還有9天，2017年就要成為過去，但恩怨情仇不會結束。

百度動手了。

在自動駕駛方面投入巨大的百度，去年底、今年初遭遇一大波核心技術人員離職，也成就了一批所謂百度系無人車創(chuàng)業(yè)群。

你以為百度會接受這個結果？

最新的消息是：百度以侵犯商業(yè)秘密為由，將其前自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁及王勁所經(jīng)營的景馳公司訴至北京知識產(chǎn)權法院。

拿下中國無人車第一個罰單后，百度又讓中國無人車第一案成真。

該案中，百度請求法院判令，兩被告立即停止侵害百度的商業(yè)秘密，包括并不限于停止利用該商業(yè)秘密從事與百度相競爭的自動駕駛相關業(yè)務；并判令兩被告共同賠償其經(jīng)濟損失及合理開支5000萬元，同時兩被告公開聲明消除影響，并承擔全部訴訟費用。

來我們看看細節(jié)。

三大訴訟理由

百度方面向量子位透露，此次發(fā)起對前SVP的訴訟，主要基于三方面原因：

一是違反競業(yè)并招聘百度相關人員；

二是百度在職期間注冊景馳公司；

三是通過離職不歸還電腦和打印機的方式竊取公司機密等。

嗯，還有不歸還電腦……

據(jù)稱，北京知識產(chǎn)權法院已經(jīng)受理了該案。

百度方面就此回應稱：“目前這一案件已經(jīng)進入司法程序，任何進展，均以法院方面公開披露的信息為準?！?/p>

量子位也就此事聯(lián)系了景馳公司及景馳創(chuàng)始人王勁。景馳方面表示，已經(jīng)知曉此事，稍后會有進一步的回應。（量子位會在獲得回應后，及時予以披露）

此外，景馳的投資方等也表示暫不回應此事。

?景馳車庫內(nèi)測試車

坦白講，這也不是景馳第一次遇上麻煩。一些從神州優(yōu)車硅谷實驗室離職加盟景馳的工程師，年初也曾遇到官司。

毫無疑問，無人車領域的人才競爭真的很激烈。而且這也不是中國獨有，Google跟Uber之間的無人車竊密大案，直到現(xiàn)在還在糾纏之中。

百度系無人車創(chuàng)業(yè)公司怎么辦？

經(jīng)此一役，其他所謂“百度系”的無人車創(chuàng)業(yè)公司，是不是得小心點？

量子位也詢問了百度方面，是否會對其他“百度系”自動駕駛公司發(fā)起類似訴訟，對方未作回應。

但也有接近百度的消息人士告知量子位，景馳和王勁屬于“情況惡劣”，其他無人車公司應該不會遭遇百度官司了。

沒完沒了

現(xiàn)在，百度以知識產(chǎn)權為由將景馳及王勁告上法庭，算是雙方首次公開撕破臉。

但之前并不是沒有糾葛。

量子位報道過，有知情人士透露，百度高層曾給激光雷達廠商Velodyne打過電話(非打call)，以股東和大客戶的名義，讓其不要再給景馳供應激光雷達。

不過并沒有對景馳造成實際影響。王勁向量子位解釋過，激光雷達供應之所以不會受到威脅，是因為CFO呂慶有信心也有能力，他還進一步透露，當初離職創(chuàng)業(yè)的核心發(fā)起人不是自己是呂慶。

那為何是現(xiàn)在？百度公開將王勁及景馳告上法庭？

可能有這么幾個方面的原因：

一，景馳已經(jīng)公開宣布，將在2018年搬回國內(nèi)發(fā)展；

二，景馳之前宣布開啟1億美元融資，并在安徽安慶落地，而且年內(nèi)將有重大消息公布。

恩怨情仇

百度與王勁的仇怨曝光于今年3月。

3月1日上午10:30，百度面向全員發(fā)布郵件，稱自動駕駛事業(yè)部三合一，成立智能駕駛事業(yè)群組(IDG)，交由到任不久的“二號人物”陸奇負責。

同時，百度高級副總裁、原自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁，“內(nèi)部休息調(diào)整”。原本以為是一次高管人員架構調(diào)整。然而，郵件公告第二天，百度官網(wǎng)便極富效率地將“五號人物”王勁下架。

矛盾也由此曝光。

3月27日，王勁在一次算不上重要的活動上亮相，并正式宣布將在4月起離職百度，投身無人車創(chuàng)業(yè)。

3月29日，IT領袖峰會議程曝光，量子位發(fā)現(xiàn)王勁已經(jīng)作為“景馳科技創(chuàng)始人及CEO”的身份出現(xiàn)。

同時，量子位也發(fā)現(xiàn)，這是一家注冊在美國硅谷的公司，注冊時間為2017年3月29日，注冊名JINGCHI CORP，注冊人為：Qing LU——呂慶，前激光雷達廠商Velodyne的CFO，此后也是景馳公司的CFO。

后來，景馳公司相關人才信息也進一步得到了曝光，比如CTO是前百度百度自動駕駛事業(yè)部首席科學家韓旭，系統(tǒng)工程負責人是神州租車無人駕駛負責人李巖，還有香港城市大學助理教授、前滴滴無人車高級總監(jiān)楊慶雄等。

當然，還有一位編程界素有“陳教主”之稱的前百度T9陳世熹。

值得注意的是，陳世熹是9月才正式加盟景馳的，此前內(nèi)部傳聞馬東敏親自安撫，希望陳教主留在百度，并有業(yè)務崗位的自由選擇權——比如不想繼續(xù)留在無人車，可以回到百度鳳巢。

同樣還是今年9月，王勁面向國內(nèi)小部分媒體有了一次正式溝通。

量子位當時報道過，離職百度5個月之后的王勁，已不愿再提更多往事，他更在意的是景馳創(chuàng)下的無人車發(fā)展速度，自豪宣稱：景馳現(xiàn)在是全球發(fā)展最快的無人車公司。

按照王勁的說法，景馳有自己創(chuàng)立以來的大事記：

景馳于4月3日正式誕生在硅谷，5月12日，成立的一個月零9天之后，就完成了首次封閉道路無人駕駛路測。

6月18日，兩個半月，獲得加州DMV路測牌照。

6月24日，兩個月零3周，完成首次開放道路無人駕駛路測。

9月8日，五個月零5天，就在硅谷高峰時段的車海中完成通勤路測。

所以按照上述指標，王勁口中的“全球最快”，或者韓旭所稱的“贏在起跑線上”，都算有理有據(jù)。

值得一提的是，當時王勁還向量子位等媒體親承：景馳的無人車發(fā)展速度，都建立在自主原創(chuàng)的基礎上。

當然，他并不否認有之前經(jīng)驗的原因，但更傾向于認為，正是之前自動駕駛的研發(fā)經(jīng)歷，讓他們知道哪些方面的問題不用再過多討論，發(fā)展方向也更清晰。

此外，景馳速度也源于50人規(guī)模的團隊的付出，連續(xù)5個月，一周7天連續(xù)加班加點。

— 完 —

本文來自：百度百家號-量子位