這是一場(chǎng)簡(jiǎn)單卻可能影響深遠(yuǎn)的會(huì)議。

4月28日，成都進(jìn)口肉類企業(yè)聯(lián)盟與成都國(guó)際鐵路班列公司對(duì)接，就通過中歐班列蓉歐快鐵進(jìn)口凍肉的運(yùn)輸、費(fèi)用、報(bào)關(guān)等事項(xiàng)進(jìn)行商議。

石國(guó)蓮是成都海韻達(dá)進(jìn)出口貿(mào)易公司副總經(jīng)理，她所在的公司主要進(jìn)口南美牛肉，最近公司高層正在歐洲考察，準(zhǔn)備進(jìn)口歐洲凍肉。目前凍肉都要從上海等沿海港口進(jìn)口，如果通過蓉歐快鐵，成都就可以直接進(jìn)口肉類了。

目前，蓉歐快鐵的年開行量已達(dá)460列，躍居國(guó)內(nèi)中歐班列首位，今年計(jì)劃達(dá)到1000列，2020年達(dá)到2000列。這無疑將大大加強(qiáng)成都在中歐貿(mào)易和物流中的地位，以及成都的城市影響力。

今年4月，中國(guó)、白俄羅斯、德國(guó)、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯七國(guó)鐵路部門簽署了《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》。這是中國(guó)鐵路部門第一次與“一帶一路”相關(guān)國(guó)家鐵路部門簽署有關(guān)中歐班列開行方面的合作協(xié)議。

5月14日，國(guó)家主席習(xí)近平在“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇開幕式作主旨演講時(shí)表示，中國(guó)已經(jīng)同很多國(guó)家達(dá)成了“一帶一路”務(wù)實(shí)合作協(xié)議，其中既包括交通運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施、能源等硬件聯(lián)通項(xiàng)目，也包括通信、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等軟件聯(lián)通項(xiàng)目，還包括經(jīng)貿(mào)、產(chǎn)業(yè)、電子商務(wù)、海洋和綠色經(jīng)濟(jì)等多領(lǐng)域的合作規(guī)劃與具體項(xiàng)目。

隨著中歐班列蓉歐快鐵密集開行，成都正在從內(nèi)陸腹地變身口岸城市和開放前沿。新的運(yùn)輸方式帶來新的商機(jī)，商人們的敏銳嗅覺正在改寫貿(mào)易格局和產(chǎn)業(yè)版圖，更使成都在“一帶一路”中的地位凸顯出來。

連接亞歐的通道

蓉歐快鐵(成都至羅茲)，線路全長(zhǎng)9826公里。運(yùn)行時(shí)間初期為14天，后縮短至不到11天，這是國(guó)內(nèi)直達(dá)歐洲時(shí)間最短、最早承諾定期開行且冬季不停運(yùn)的中歐班列。

蓉歐快鐵的年開行量由最初的31列增加到460列，躍居國(guó)內(nèi)首位，占國(guó)內(nèi)中歐班列總量的26%，發(fā)運(yùn)貨物總價(jià)值超過13億美元，另外還同步開行了中亞班列60列。

開行量跨越式增長(zhǎng)主要得益于成都采取搶先一步的市場(chǎng)培育措施：一方面不斷延伸貨運(yùn)通道，直達(dá)沿海地區(qū)，使貨源大為增長(zhǎng)；另一方面則采取大力的扶持政策，形成強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)。而班列密集開行，也有助于貨源集結(jié)。

蓉歐快鐵延伸至廈門，開行了廈蓉歐班列，隨后，“深蓉歐”“昆蓉歐”“甬蓉歐”等班列相繼開通。蓉歐快鐵又開出首個(gè)企業(yè)專列“TCL專列”，裝有2萬多臺(tái)TCL彩電運(yùn)至TCL位于波蘭的工廠。之后，聯(lián)想、敦豪貨運(yùn)、飛利浦、沃爾沃、戴爾等也加入與蓉歐快鐵合作的行列。

今年，蓉歐快鐵又為吉利汽車集團(tuán)定制了成都至白俄羅斯班列，班列貨物為吉利汽車的成套散件和汽車零配件，分別從寧波和成都集貨，并在成都鐵路口岸完成海關(guān)手續(xù)，最終抵達(dá)吉利汽車集團(tuán)位于白俄羅斯明斯克的工廠。

2017年3月1日，蓉歐快鐵北線成都至白俄羅斯定制班列開通。

成都市口岸與物流辦主任陳仲維認(rèn)為，成都過去是典型的內(nèi)陸城市，如何從內(nèi)陸城市變成口岸城市，把盆地變?yōu)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展的高地，取決于如何抓住“一帶一路”建設(shè)的機(jī)遇，打通向西通道，把成都建成連接歐洲和泛亞最重要的鐵路樞紐。

因此，成都第一步就開始搶建通道。成都國(guó)際鐵路班列公司常務(wù)副總經(jīng)理張倞向第一財(cái)經(jīng)表示，年開行460列，大大提高了蓉歐快鐵的品牌和質(zhì)量，貨源大幅增加，量的培育產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。量上來之后對(duì)成本的優(yōu)化、對(duì)運(yùn)輸組織方案的優(yōu)化，反過來又促進(jìn)成本降低。

張倞表示，班列成本最初高達(dá)1美元/箱·公里，現(xiàn)在降到最低0.55美元/箱·公里左右，到個(gè)別地方是0.4美元/箱·公里。這一價(jià)格直逼海運(yùn)價(jià)格，因此吸引了大量貨源。“今年一周去程有11列，回程有8列。截至4月底已經(jīng)開行200多列，接近爆倉(cāng)。

不僅如此，德國(guó)紐倫堡、荷蘭蒂爾堡站點(diǎn)相繼開通，蓉歐快鐵國(guó)際市場(chǎng)腹地向歐洲樞紐城市迅速拓展延伸。目前，蓉歐快鐵初步形成北線至莫斯科、中線至羅茲、南線至伊斯坦布爾三線并行格局。

到2020年，蓉歐快鐵國(guó)際班列年度開行量將達(dá)到2000列以上，依托成都、波蘭羅茲、俄羅斯莫斯科、哈薩克斯坦阿拉木圖、土耳其伊斯坦布爾等5個(gè)境內(nèi)外樞紐節(jié)點(diǎn)，建成德國(guó)漢堡、法國(guó)里昂、匈牙利布達(dá)佩斯、伊朗德黑蘭、越南河內(nèi)等10處以上境外分撥轉(zhuǎn)運(yùn)中心，設(shè)立波蘭華沙、英國(guó)倫敦、莫斯科、伊斯坦布爾等10處以上境外代表處(辦事處)，穩(wěn)定開行成都到上海、深圳、天津、青島等15個(gè)以上樞紐節(jié)點(diǎn)城市的國(guó)內(nèi)互聯(lián)互通班列。

成都的戰(zhàn)略就是構(gòu)筑泛亞、泛歐之間的全物流體系。以成都到波蘭羅茲為主線，在波蘭方向，與西歐、中歐、東歐之間實(shí)現(xiàn)鐵路互聯(lián)互通；在成都方向，連接長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海，面對(duì)泛亞地區(qū)。

目前，成都已經(jīng)開通了到廈門的貨運(yùn)班列，把廈門和中國(guó)臺(tái)灣連接起來；開通了到廣西憑祥和云南河口的班列，把東南亞地區(qū)連接起來；開通了到廣深的貨運(yùn)班列，和港澳地區(qū)連接起來；開通了上海和寧波貨運(yùn)班列，把長(zhǎng)三角甚至日韓地區(qū)連接起來，這樣泛亞和歐洲之間通過蓉歐快鐵可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

而在航空方面，成都連接世界的通道更為密集。截至目前，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開通國(guó)際(地區(qū))航線近百條，其中定期直飛航線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋北美洲、歐洲、大洋洲、非洲以及亞洲的重要樞紐城市，在中西部地區(qū)位居領(lǐng)先地位。

下一步按照成都國(guó)際定期直飛航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，成都將重點(diǎn)推進(jìn)20余條戰(zhàn)略性國(guó)際航線開行工作，力爭(zhēng)2020年成都國(guó)際直飛航線達(dá)到70條，使成都成為中國(guó)西部聯(lián)通世界、對(duì)接全球的重要支點(diǎn)。

成都具有成為樞紐的條件，有廣闊的市場(chǎng)腹地和突出的地域優(yōu)勢(shì)。目前，成都已經(jīng)形成連接世界主要節(jié)點(diǎn)城市的通道，樞紐地位初現(xiàn)。

貿(mào)易格局變化

以往，內(nèi)陸地區(qū)不具備口岸功能，進(jìn)口商品需要通過東部沿海港口清關(guān)，然后再?gòu)倪@些港口運(yùn)到內(nèi)陸城市。上海、天津就是中國(guó)肉類、整車等產(chǎn)品進(jìn)口最大的港口，沿海城市進(jìn)出口貿(mào)易因而發(fā)達(dá)，也形成了龐大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

蓉歐快鐵和密集的空中航線使得地處內(nèi)陸的成都也成為了國(guó)家對(duì)外開放口岸，帶動(dòng)成都全方位立體口岸開放體系建設(shè)。最近幾年成都接連獲批整車、肉類、水果進(jìn)境指定口岸?？梢酝ㄟ^成都口岸直接進(jìn)口，然后再分銷到全國(guó)各地，成都由此從進(jìn)出口貿(mào)易的末端走到了前端。

滿載貨物的蓉歐快鐵駛出成都國(guó)際鐵路港 白桂斌攝

四川金銘匯國(guó)際貿(mào)易公司進(jìn)口部曾丹向第一財(cái)經(jīng)表示，沿海的貿(mào)易公司成熟，成都有市場(chǎng)需求，但是沒有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。她也贊成石國(guó)蓮的觀點(diǎn)，通過蓉歐快鐵直接進(jìn)口肉類，這個(gè)線路更趨成熟之后，在成都就能形成進(jìn)出口貿(mào)易中心。成都進(jìn)口肉類企業(yè)聯(lián)盟由18家企業(yè)共同發(fā)起，現(xiàn)在該聯(lián)盟已有備案企業(yè)41家。

曾丹表示，四川原本是生豬養(yǎng)殖大省，但是隨著養(yǎng)殖成本增加，生豬產(chǎn)量下降，四川逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樨i肉需求大省。從歐洲進(jìn)口豬肉到上海約35天，加上清關(guān)和國(guó)內(nèi)運(yùn)輸需要45天，清關(guān)費(fèi)用350元/噸，國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸成本650元/噸，而通過蓉歐快鐵最多只需要20天，可以直達(dá)冷庫(kù)。

肉類產(chǎn)品是快消品，市場(chǎng)行情變化大，運(yùn)輸時(shí)間縮短可以迅速搶占市場(chǎng)。金銘匯在成都有一家加工廠和批發(fā)市場(chǎng)門市，覆蓋成渝等四個(gè)城市。

就在成都進(jìn)口肉類企業(yè)聯(lián)盟與成都國(guó)際鐵路班列公司洽談后不久，5月7日，26.2噸進(jìn)口豬肉搭乘蓉歐快鐵抵達(dá)成都國(guó)際鐵路港，這是第二批通過蓉歐快鐵進(jìn)口的歐洲肉類產(chǎn)品。這標(biāo)志著內(nèi)陸口岸通過鐵路運(yùn)輸方式進(jìn)口歐亞農(nóng)產(chǎn)品朝著批量常態(tài)化運(yùn)行。

目前，成都國(guó)際鐵路港依托進(jìn)口肉類指定口岸和大型冷鏈?zhǔn)称方灰资袌?chǎng)，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化冷鏈物流體系，打造西南地區(qū)進(jìn)口肉類分銷基地。成都鐵路口岸進(jìn)口肉類指定口岸建有1000平方米冷凍（冷藏）集裝箱堆場(chǎng)、15000平方米冷鏈查驗(yàn)和儲(chǔ)存一體化設(shè)施，貯存能力達(dá)3000噸。

除了肉類，整車進(jìn)口也是一個(gè)大產(chǎn)業(yè)。蓉歐快鐵已經(jīng)開始運(yùn)送進(jìn)口整車，再?gòu)某啥艰F路口岸出發(fā)分銷到全國(guó)各地的經(jīng)銷商手中，運(yùn)輸時(shí)間較傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運(yùn)縮短至少1/3?，F(xiàn)在成都國(guó)際鐵路港已經(jīng)納入四川自貿(mào)區(qū)范圍，汽車平行進(jìn)口將是一個(gè)改革突破。

天津是全國(guó)整車最大進(jìn)口港口，未來，成都將打造成為最大內(nèi)陸整車進(jìn)口口岸，這些都將是對(duì)現(xiàn)有貿(mào)易生態(tài)鏈的顛覆。當(dāng)然，海運(yùn)模式切換到鐵路模式還需要一個(gè)過程。

在成都進(jìn)口肉類企業(yè)聯(lián)盟和成都國(guó)際鐵路班列公司的對(duì)接會(huì)上，如何處理關(guān)務(wù)是最為關(guān)心的問題，因?yàn)楹＿\(yùn)有完整成熟的體系，而鐵路運(yùn)輸還需要一整套生態(tài)鏈建設(shè)。

不過，張倞表示，現(xiàn)在蓉歐快鐵價(jià)格參照海運(yùn)，主要是吸引現(xiàn)有客戶，有了通道就會(huì)產(chǎn)生新的客戶，這些新客戶就會(huì)完全接受鐵路模式。溫江的花木出口貿(mào)易就是通道帶來的新客戶、新機(jī)遇。

作為中國(guó)四大花卉產(chǎn)業(yè)基地之一，成都市溫江區(qū)現(xiàn)有花卉苗木種植面積20萬畝，銷售額近19億元，但是其中出口1300萬元，出口額占比僅有0.6%。鄰近的中東、中亞、南亞、東南亞的新出口市場(chǎng)崛起，云南、福建、浙江、廣東是最主要的出口省份。

為了實(shí)現(xiàn)溫江花木產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)花木產(chǎn)業(yè)積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。溫江提出建設(shè)成為集生產(chǎn)、研發(fā)、出口于一體的、極具投資吸引力的國(guó)際花木產(chǎn)業(yè)基地，并依托蓉歐快鐵走向歐洲。

此前，19140株溫江種植的榕樹搭乘蓉歐快鐵出口歐洲，發(fā)往荷蘭蒂爾堡，這是溫江花木首次通過蓉歐快鐵出口。今年5月11日，溫江區(qū)還專門主辦了中國(guó)綠色（園藝）產(chǎn)業(yè)“一帶一路”跨境貿(mào)易論壇，推動(dòng)溫江花木走出去。

四川禾晟進(jìn)出口公司總經(jīng)理助理高云飛向第一財(cái)經(jīng)表示，原來在福建做花木的進(jìn)出口貿(mào)易，但主要種植基地在成都，隨著蓉歐快鐵穩(wěn)定運(yùn)行，決定回成都發(fā)展。他說，荷蘭是其主要的市場(chǎng)，通過蓉歐快鐵可以直接抵達(dá)客戶。

歐洲廠商對(duì)于蓉歐快鐵也感受深切。近日，在2017成都全球創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)交易會(huì)上，荷蘭馬斯特里赫特市市長(zhǎng)安妮瑪麗·朋特·施特萊克表示，此次訪蓉，該市代表團(tuán)中有一家生產(chǎn)嬰兒手推車的企業(yè)，他們需要從中國(guó)進(jìn)口一種塑料制品，過去由于沒有直達(dá)的鐵路班列，這種原料的運(yùn)輸必須走遠(yuǎn)路，但蓉歐快鐵延伸至荷蘭蒂爾堡后，運(yùn)輸過程就變得方便快捷多了。

這無疑帶動(dòng)了貿(mào)易的發(fā)展。波蘭駐成都總領(lǐng)事卡夏向第一財(cái)經(jīng)表示，蓉歐快鐵助推了四川向波蘭的出口，去年四川向波蘭出口達(dá)到1.28億美元，增長(zhǎng)了5000萬美元。

產(chǎn)業(yè)版圖重塑

通道帶來物流和貿(mào)易，進(jìn)而對(duì)產(chǎn)業(yè)形成推動(dòng)作用。TCL在定制班列發(fā)往波蘭的同時(shí)，還有更多戰(zhàn)略布局。張倞表示，蓉歐快鐵帶來了產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，TCL把沿海的工廠搬到了成都，通過蓉歐快鐵向歐洲配送貨物。

按照TCL和成都市達(dá)成的協(xié)議，公司專門成立“歐洲產(chǎn)品轉(zhuǎn)移項(xiàng)目聯(lián)合辦公室”，將在三年內(nèi)向成都轉(zhuǎn)移近10億美元外貿(mào)產(chǎn)能，并積極研究促成轉(zhuǎn)移80萬臺(tái)對(duì)歐出口電視機(jī)到成都生產(chǎn)。同時(shí)，還將在成都探索空調(diào)、冰箱、洗衣機(jī)等“白家電”粗加工，再出口歐洲。

實(shí)際上，這是在蓉歐快鐵設(shè)計(jì)之初的一項(xiàng)預(yù)期。陳仲維表示，兩端貿(mào)易的興起將對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整發(fā)揮作用。蓉歐快鐵的穩(wěn)定運(yùn)行會(huì)孕育出更多的投資機(jī)會(huì)，一些沿海企業(yè)總部可以放到成都，而一些在歐洲的工廠可以轉(zhuǎn)移到成都來，現(xiàn)在這些可能性正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

位于青白江的成都國(guó)際鐵路港 白桂斌攝

“這背后就是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，投資環(huán)境的改善，為西部企業(yè)延長(zhǎng)了市場(chǎng)半徑。之前西部地區(qū)不得不依賴沿海港口，決定了西部地區(qū)的物流劣勢(shì)，被動(dòng)地承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移?！标愔倬S表示，蓉歐快鐵的重要意義就在于改變了這一格局，西部地區(qū)可以主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

目前，歐洲返程班列中，相當(dāng)一部分貨物來自汽車零部件。沃爾沃、神龍汽車均在成都建有大型基地工廠，因此通過蓉歐快鐵從歐洲進(jìn)口零部件是比較好的選擇?，F(xiàn)在每周都有汽車零部件通過蓉歐快鐵進(jìn)口，這為成都汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

實(shí)際上，汽車產(chǎn)業(yè)作為成都突出發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，《成都制造2025規(guī)劃》要求把握未來汽車產(chǎn)業(yè)智能、安全、節(jié)能、環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)，抓住國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)10～15年發(fā)展機(jī)遇期，以整車及關(guān)鍵零部件為重點(diǎn)，搶占我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高地，進(jìn)入全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)第一方陣。

而伴隨成都航空市場(chǎng)的快速發(fā)展，以成都為基地的四川航空同樣受益匪淺，取得了長(zhǎng)足進(jìn)展。川航現(xiàn)運(yùn)營(yíng)中國(guó)國(guó)內(nèi)最大的全空客機(jī)隊(duì)，機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)123架。四川航空國(guó)際航線管理部總經(jīng)理管瑩暉表示，川航與成都是魚水關(guān)系，相輔相成，開通國(guó)內(nèi)外航線超過240條，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞洲、歐洲、大洋洲及北美洲。

管瑩暉表示，目前四川航空運(yùn)營(yíng)接近40條成都始發(fā)的國(guó)際和地區(qū)航線，而且正在大力推進(jìn)“熊貓之路”的國(guó)際化戰(zhàn)略，新開布拉格、洛杉磯等遠(yuǎn)程洲際航線，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。

不僅如此，國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，進(jìn)而規(guī)劃建設(shè)成都天府空港新城，成都空港新城更成為成都城市“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)方向。未來，這里將以建成國(guó)際航空樞紐典范城、全球公民雙創(chuàng)匯聚區(qū)和國(guó)家戰(zhàn)興產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群地為愿景，著力打造一座創(chuàng)新之城、科技之城、低碳宜居之城。

成都空港新城總規(guī)劃面積約483平方公里，以天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)為樞紐、綜合運(yùn)輸體系為動(dòng)脈、產(chǎn)城融合單元為節(jié)點(diǎn)、臨空基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為支撐、體制機(jī)制和政策創(chuàng)新為保障，將瞄準(zhǔn)臨空基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)和臨空戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，以全球新樞紐經(jīng)濟(jì)領(lǐng)航者為目標(biāo)，形成“一環(huán)一廊一帶”的產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)。

中國(guó)向西門戶

來自鐵路和航線的通道建設(shè)使得成都與“一帶一路”沿線地區(qū)交往日益緊密，地位日益突出。其中，波蘭駐成都總領(lǐng)事館就是在蓉歐快鐵成功運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)上設(shè)立的，卡夏告訴第一財(cái)經(jīng)，成都地理?xiàng)l件優(yōu)越，是通往歐亞的門戶，“一帶一路”會(huì)給成都帶來更多的資本和機(jī)會(huì)。

從歷史來看，成都是“南絲綢之路”起點(diǎn)城市、“北絲綢之路”重要貨源供應(yīng)地，對(duì)古絲綢之路的發(fā)展與繁榮做出了重要貢獻(xiàn)。而現(xiàn)在，成都成為連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

成都對(duì)東南亞地區(qū)的影響力也日益增加。管瑩暉表示，現(xiàn)在成都每周到泰國(guó)的飛機(jī)有30～40班。泰國(guó)駐成都總領(lǐng)事潘媞葩表示，成都與泰國(guó)空中交通很方便，公路交通也發(fā)展得很好，接下來就是修建高鐵，成都將成為歐洲到東南亞必經(jīng)之地。

實(shí)際上，成都的門戶城市地位日益顯現(xiàn)，已成為國(guó)內(nèi)外企業(yè)搶占中國(guó)西部市場(chǎng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，成為跨國(guó)企業(yè)投資中國(guó)西部的首選地。在蓉落戶世界500強(qiáng)企業(yè)已達(dá)278家，企業(yè)數(shù)量、投資額和行業(yè)面均居中西部城市之首。

正是基于成都所具有的優(yōu)勢(shì)和潛力，在國(guó)家戰(zhàn)略中，成都扮演著重要角色。國(guó)家在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略中將成都定位為“戰(zhàn)略支點(diǎn)”和“連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要紐帶”；在“一帶一路”中，將成都定位為內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)高地。

位于青白江的成都國(guó)際鐵路港 白桂斌攝

最近召開的成都市第十三次黨代會(huì)上，成都確立了建設(shè)全面體現(xiàn)新發(fā)展理念的國(guó)家中心城市的總體目標(biāo)，全面增強(qiáng)西部經(jīng)濟(jì)中心、科技中心、金融中心、文創(chuàng)中心、對(duì)外交往中心和綜合交通通信樞紐功能。

在增強(qiáng)綜合交通通信樞紐功能方面，成都將全面提升對(duì)外交通互聯(lián)互通水平，加快建設(shè)國(guó)際空港樞紐、國(guó)際性鐵路樞紐、國(guó)家級(jí)高速公路樞紐，構(gòu)建通達(dá)全球、銜接高效、功能完善的國(guó)際性綜合交通樞紐。加快建設(shè)高速、泛在、融合、安全、綠色的信息網(wǎng)絡(luò)，打造“一帶一路”的重要信息通信節(jié)點(diǎn)、數(shù)據(jù)中心和國(guó)際信息港，初步建成國(guó)際性區(qū)域通信樞紐。

在增強(qiáng)西部對(duì)外交往中心功能方面，成都將深度融入“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶開放開發(fā)，充分發(fā)揮國(guó)際機(jī)構(gòu)和世界500強(qiáng)企業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)，大力拓展對(duì)外交往渠道，全面提升國(guó)際交往便利度和交流合作緊密度，增強(qiáng)國(guó)際資源要素的吸附力，建設(shè)國(guó)家內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)高地和國(guó)際友好往來門戶城市。

5月11日，“2017成都國(guó)際友城市長(zhǎng)創(chuàng)新論壇”在蓉成功舉辦。本次論壇是2017成都全球創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)交易會(huì)的重要活動(dòng)之一，也是近年來成都市最大規(guī)模的國(guó)際友城盛會(huì)，邀請(qǐng)到來自全球35個(gè)國(guó)家58個(gè)地方省市的政府和創(chuàng)新機(jī)構(gòu)代表近260人參加。

論壇上，泰國(guó)曼谷、斯里蘭卡中央省、愛爾蘭鄧萊里·拉斯當(dāng)郡、烏克蘭利沃夫市和西班牙瓦倫西亞5個(gè)城市與成都市簽署了建立友好合作關(guān)系備忘錄。另外，澳大利亞黃金海岸市、丹麥霍森斯市、法國(guó)蒙彼利埃市、英國(guó)謝菲爾德市4個(gè)城市與成都高新區(qū)簽署了“一帶一路”交往中心入駐意向書。

四川省發(fā)改委主任范波5月13日在北京舉行的“一帶一路”發(fā)布會(huì)上表示，四川及成都正提出省市共建“一帶一路”經(jīng)濟(jì)聯(lián)絡(luò)基地。目前已經(jīng)開始和相關(guān)國(guó)家溝通，歡迎各國(guó)官方機(jī)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)機(jī)構(gòu)入駐基地，這也是四川成都推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重大舉措。

轉(zhuǎn)載自：第一財(cái)經(jīng)